완성차 업계가 경쟁력을 가지며
흡/배기 계열 부품 기술이 핵심적이며,
수소차의 핵심부품인 연료전지 기술은 완성차 업계에서 독보적으로 보유하고 있어
완성차 업계가 여전히 큰 영향력을 발휘 할 수 있음
수소차는 세계 최고 수준의
양산 기술력 보유하고 있으나 핵심소재기술은 다소 미흡
• 백금촉매, 전해질막 등을 수입에 의존하고 있으며, 백금의 경우 대체소재 기술개발 중
수소충전소의 부품 국산화율은 40% 수준임
• 수소농도센서, 고압밸브, 고압저장용기, 고압충전장치, 고압배관 등
수입에 의존 (대부분 독일)
생산·저장·운송·충전 분야는 중소기업 위주로 구성되어 있으며,
활용 분야는 대기업 주도로 생태계 형성 중
| 구분 | 주요 부품 | 기업 동향 |
|---|---|---|
| 연료 전지 시스템 |
• (스텍)수소+산소로 전기 생산 - 막전극접합체(MEA), 가스확산충, 분리판, 가스켓 |
• 1차 : 현대제철(금속분리판) 현대모비스(모터) 한온시스템(공기압축기) 인지컨트롤스(밸브) • 2차 : 유한정밀(금속분리판) 평화오일씰공업(가스켓) |
| • (수소공급)수소 공급 - 수소재순환, 밸브 등 | ||
| • (공기공급 연료전지에 산소 공급 - 공기압축기, 막가습기 등 | ||
| • (냉각)스택의 열 방출(라디에이터 등) | ||
| 수소 저장 장치 |
• 수소탱크, 고압밸브, 배관 등 - (수소탱크)수소저장 용기 - (고압밸브, 배관)고압용기로 이동 | • 1차 : 일진복합소재(수소탱크) 세종공업 (센서 등) • 2차 : 오토산업(센서) 세아 FS(배관)등 |
| 전장 장치 |
• 구동 모터, 전력변환 등 - (구동 모터) 전기에너지를 기계에너지로 변환 - (전력변환) 전압을 차량 전자기기에 맞게 변환 (AC 전력→DC 전력) | • 1차 : 현대모비스(모터) 현대케피코(BMS) • 2차 : 원진일렉트로닉스(전장 센서) 대우전자부품(전자제어)등 |
| 스택 | 수소전기차 스택 부품 국산화 기술 |
- 수소전기차 스택 부품의 국산화 기술 개발 - 수소전기차 스택 부품은 분리판, MEA, 기체확산층, 가스켓,엔드플레이트, 인클로져 등에 대한 국산화 기술이 필요함 |
| 운전장치 | 수소전기차 수소공급장치 국산화 기술 |
- 수소전기차 수소공급장치 부품 국산화 기술 개발 - 수소전기차 수소공급장치 부품은 이젝터, 수소공급밸브,워터트랩, 드레인밸브, 퍼지밸브, 공기차단기 등에 대한 국산화 기술이 필요함 |
| 수소전기차 공기공급장치 국산화 기술 |
- 수소전기차 공기공급장치 부품 국산화 기술 개발 - 수소전기차 공기공급장치 부품은 에어크리너, 유량센서, 압축기, 쿨러,가습기, 온도센서 배기덕트, 압력조절장치, 소음기 등에 대한 국산화 기술이 필요함 | |
| 수소전기차 열 및 물 관리 장치 국산화 기술 |
- 수소전기차 열 및 물 관리 장치 부품 국산화 기술 개발 - 수소전기차 열 및 물 관리장치 부품은 라디에어터, 쿨링팬, 냉각수펌프,온도제어밸브, COD 히터, 이온필터 등에 국산화 기술이 필요함 | |
| 수소 저장장치 |
수소전기차 수소저장장치 국산화 기술 |
- 수소전기차 수소저장장치 부품 국산화 기술 개발 - 수소전기차 수소저장장치 부품은 수소탱크, 고압레귤레이터,TPRD, 센서 등 국산화 기술이 필요함 |
| 전장장치 | 수소전기차, 전장장치(E-BOP) 국산화 기술 |
- 수소전기차 전장장치 부품 국산화 기술 개발 - 수소전기차 전장장치 부품은 배터리, 모터, 감속기 인버터, 컨버터 등에 대한 국산화 기술이 필요함 |
국내 수소차는 수소차인프라, 전장부품, 운전 장치, 연료전지스택, 수소저장장치로
5가지 기술 분류로 관련기업들이 있다.
| 구분 | 주요 기업 | 기업 동향 | |
|---|---|---|---|
| 연료 전지 스택 |
현대 모비스 |
• 연료전지스택 연 3,000대의 생산 능력을 보유하고 있음(충주 공장) • 충주공장 내 신규공장 완공 시, 2022년 연 4만대 규모로 생산 가능 | |
| 현대 제철 |
• 의왕공장에서 연 3,000대 분량의 금속 분리판을 생산해왔으나 2019년 3월 당진에 약 280억원을 투자한 신규 금속 분리판 1공장을 완공하며 연 1만6,000톤 수준으로 생산능력을 확장 • 2021년 2만6,000대, 2022년에는 3만9,000대 수준의 생산체제 구축 목표 | ||
| 동아 화성 |
• 고분자 전해질 연료전지(PEMFC), 인산형 연료전지(PAFC), 직접 메탄올 연료전지(DMFC)등을 개발하는데 주력함 | ||
| 운전 장치 |
한온 시스템 |
• 현대/기아차 뿐 아니라 글로벌 메이커들에게 친환경차용 공조시스템 공급하는 공조업체 • 수소차용 공조 시스템 제공 가능한 유일한 국내 업체 | |
| 우리 산업 |
• 현대자동차의 수소차(FCEV)에 PTC(Positive Temperature Coefficient) 히터 독점 공급 • 수소 전기차의 냉각수 온도 제어와 잔류시소 제거 기능을 가진 COD 히터 제조업체 | ||
| 지엠비 코리아 |
• 2017년부터 현대자동차 수소차에 전동식 워터펌프(EWP)를 독점 공급 | ||
| 대우 부품 |
• 수소차에 필요한 전동식 워터펌프(EWP)와 공조장치 전장부품인 CCH(Climate Control Head)생산 중 | ||
| 수소 저장 장치 |
일진 다이아 |
• 자회사 일진복합소재에서 현대자동차에 고압수소연료탱크 공급 • 압축천연가스(CNG), FCEV 연료저장용 복합재료 고압용기 생산 | |
| EG | • 수소고체저장소재는 고압기체나 액체에 비해 부피대비 무게를 줄일 수 있고, 폭발위험이 낮음 • 기존 고압수소 탱크의 탄소섬유 사용으로 높은 생산단가를 60% 수준까지 감소 가능 | ||
| 유니크 |
• 수소가스통제 시스템 (수소차 수소를 차량상태에 따라 제어하여 전기 생성 장치로 공급)보유 | ||
| 진단 및 제어 부품 |
세종 공업 |
수소센서 | • MEMS(초정밀반도체공정)기술 국내 최초 개발 성공, 세계 최초 부품 양산 성공 |
| 압력센서 | • 압력과 온도 측정 기능을 하나로 통합시킨 복합 기능 센서를 개발하여 양산 중 | ||
| 수소압력 릴리프 밸브 |
• 자동차 운행 중 연료전지시스템이 비정상으로 가동되어 규정 압력을 초과 할 경우 시스템 보호를 목적으로 장착되는 안전장치 | ||
| 워터트랩 | • 응축수와 직접 접촉없이 정밀하게 수위 감지하는, ‘비접촉식’수위센서 개발 | ||